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EFE 12/03/09
EL GRAN PREMIO ESTABA PREVISTO PARA EL 20 DE SEPTIEMBRE
El Mundial se queda con 17 carreras tras la cancelación de Hungría
La Federación Internacional de Motociclismo anunció la cancelación del Gran Premio de Hungría, previsto para el 20 de septiembre. La cita magiar no será reemplazada por otra, con lo que el Mundial tendrá 17 carreras. La FIM precisa que el Gran Premio húngaro, que era novedad en lugar de China, será incluido a partir de 2010.
CALENDARIO DEL MUNDIAL DE 2009
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12 de Abril (×) Qatar (Losail)
26 de Abril Japón (Motegi)
3 de Mayo España (Jerez)
17 de Mayo Francia (Le Mans)
31 de Mayo Italia (Mugello)
14 de Junio Cataluña (Cataluña)
27 de Junio (××) Holanda (Assen)
5 de Julio (×××) Estados Unidos (Laguna Seca)
19 de Julio Alemania (Sachsenring)
26 de Julio Gran Bretaña (Donington Park)
16 de Agosto República Checa (Brno)
30 de Agosto Indiánapolis (Indianápolis)
6 de Septiembre San Marino & Riviera di Rimini (Misano)
4 de Octubre Portugal (Estoril)
18 de Octubre Australia (Phillip Island)
25 de Octubre Malasia (Sepang)
8 de Noviembre Valencia (Ricardo Tormo)
(×) Carrera nocturna
(××) Carrera de sábado
(×××) Sólo de la categoría MotoGP
Motocicleta BMW R1200GS Adventure.
FACUA-Consumidores en Acción informa que BMW ha llamado a revisión a motocicletas de sus modelos R1200GS y R1200GS Adventure 303 y 380 debido a un defecto de fabricación que afecta al freno delantero e implica riesgo de accidente de tráfico.
Las motocicletas han sido incluidas, con fecha 12 de diciembre de 2008, en la red de alerta de productos no alimentarios inseguros, que coordina el Instituto Nacional del Consumo (INC) del Ministerio de Sanidad y Consumo. Y ello después de que el fabricante trasladase la información sobre el problema a las autoridades de Consumo de la Comunidad de Madrid, donde tiene su sede social.
En un caso extremo puede ocurrir que el latiguillo de freno delantero no sea estanco. Esto puede provocar la pérdida del líquido del depósito de frenos delantero, creando un fallo en el freno. Este defecto únicamente se presenta en las motocicletas equipadas con BMW Motoroad integral ABS generator II.
La página web de BMW Motorrad España no ofrece ninguna información sobre el problema. La información difundida públicamente por el INC no detalla el número de vehículos afectados.
BMW llama a revisión a varios modelos de motocicletas por un defecto en el freno delantero
Se trata de las motocicletas BMW R1200GS y R1200GS Adventure 303 y 380.
FACUA.org - España - 3 de enero de 2009
Kawasaki abandona el Mundial de Moto GP
Se produce como consecuencia de la crisis económica internacional y es el argumento que esgrime la marca japonesa. Honda ya anunció su retirada del Mundial de Fórmula 1 y Subaru y Suzuki del Mundial de rallys.
AS.COM | 30/12/2008
El equipo japonés Kawasaki abandona el Mundial de Moto GP, según informa el sitio de Internet Mediaset. La decisión ha sido anunciada mediante un comunicado y sorprende especialmente porque hace muy pocas fechas había fichado para la temporada 2009 al italiano Marco Melandri, aunque el contrato parece que no está firmado. En la nota se anuncia que no participará en ningún gran premio. Kawasaki suma 89 victorias en los campeonatos del mundo desde 1971 hasta hoy en diversas categorías, aunque ninguna en Moto GP.
La medida, lógicamente, se produce como consecuencia de la crisis económica internacional y ese es el argumento que da la marca japonesa. El terremoto financiero está siendo especialmente duro en Japón. Honda ya ha anunciado su retirada del Mundial de Fórmula 1 y Subaru y Suzuki del Mundial de rallys.
Melandri y su compañero, el norteamericano John Hopkins, se han quedado sin moto y no le resultará fácil encontrarla. El italiano podría pedir ayuda al equipo de Gresini, con el que ya corrió y ganó cinco grandes premios entre 2005 y 2006 utilizando máquinas Honda.
El piloto italiano opinó sobre el tema, "sólo puedo esperar a despertar el 1 de enero para descubrir que es todo un mal sueño". "Tengo que esperar y escuchar a alguien, ahora no sé nada", dice el piloto de Ravenna.
Pero el problema es más profundo. Cada día es más difícil soportar los costes y encontrar patrocinadores. El coste de un equipo satélite en MotoGP cuesta alrededor de 3,5 millones de euros anuales. Esa cifra se dispara para los equipos oficiales y muchos de ellos se están planteando si merece la pena continuar en el Mundial.
DGT - Multas más duras
La Ley contempla nuevas multas de tráfico al tiempo que endurece otras ya existentes y establece una cuantía fija para cada conducta: las leves castigadas con 100 euros, las graves con 200 y las muy graves con 500. Siendo estas ultimas las únicas que conllevan la suspensión del permiso.
El nuevo texto castiga manejar el navegador mientras conducimos, con la pérdida de 2 puntos y el pago de 200 euros. Manipular las placas de matrícula se considerará, por su parte, infracción grave, conllevará la pérdida de 4 puntos y el pago de 200 euros.
Además, se fija una multa de 6.000 euros y tres meses de suspensión y 6 puntos para quien use antirradares. Así como una sanción de 3.000 a 30.000 euros para los talleres que los instalen. Se trata de la multa más elevada por atentar con la Seguridad Vial, más incluso que conducir bajo los efectos del alcohol.
La multa por no identificar al conductor es del doble de la multa que le correspondería al autor, en el caso de las leves, y del triple, en el caso de las graves o muy graves. En este último caso se procedería a la suspensión del permiso si procediera.
Se establece un nuevo baremo de multas de velocidad. Aunque Pere Navarro, director de la DGT no ha querido confirmarlo, lo cierto es que los radares fijos ya no van a ofrecer el margen que hasta ahora. Su capacidad para multar ha mejorado y ahora finarán mas. Ver cuadro.
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Cuadro de sanciones y puntos por exceso de velocidad
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Límite
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30
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40
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50
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60
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70
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80
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90
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100
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110
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120
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Multa
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Puntos
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Grave
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31
50
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41
60
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51
70
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61
90
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71
100
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81
110
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91
120
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101
130
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111
140
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121
150
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100
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-
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51
60
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61
70
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71
80
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91
110
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101
120
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111
130
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121
140
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131
150
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141
160
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151
170
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300
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2
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61
70
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71
80
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81
90
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111
120
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121
130
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131
140
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141
150
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151
160
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161
170
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171
180
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400
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4
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71
80
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81
90
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91
100
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121
130
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131
140
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141
150
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151
160
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161
170
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171
180
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181
190
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500
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6
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Muy
grave
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81
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91
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101
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131
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141
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151
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161
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171
|
181
|
191
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600
1 mes de
suspensión
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6
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Como podéis comprobar en esta tabla da,
lo mismo ir a 121 que ir a 150 Km/h.
La cuantía de la multa es la misma y no te quitan puntos.
Eso si, a partir del primer Km/h que rebases, serás sancionado.
Recurrir más difícil
La nueva Ley abre una nueva vía para recurrir. Un procedimiento abreviado en el que tenemos 15 días naturales para pagar desde la notificación de la infracción-antes era 30-, y podremos acogernos a la reducción de un 40 por ciento del importe y del periodo de suspensión, si correspondiera. Eso si, supone que no podemos ni recurrir, ni alegar y el fin de la vía administrativa. Nos quitarán los puntos al día siguiente de pagarla y desde entonces empezará a contar para recuperarlos.
El otro procedimiento, el habitual, recibe modificaciones, de forma que tras presentar las alegaciones pertinentes, la nueva ley prevé que se dicte una resolución, que si bien nos permite seguir recurriendo, es firme, pone fin a la vía administrativa y quitándonos los puntos y exigiendo el pago. (actualmente esto no es así y nos permiten recurrir más sin que la sanción se ejecute). En la nueva Ley se contempla que si después de recibir una notificación in situ, tras cometer la infracción, no formulamos alegaciones ni pagamos, la sanción es firme en 30 días sin necesidad de dictar resolución.
Si no pagas…
La nueva ley contempla medidas tales como la posibilidad de inmovilización del vehículo tras cometer una infracción y comprobarse que el mismo autor no ha pagado dos o más sanciones por infracciones graves o muy graves en firme. para los casos de morosos de multas de este tipo, la Ley permite negar la prórroga de vigencia del permiso o hacer una transferencia del vehículo. Es decir, si tienes dos o más multas graves o muy graves sin pagar no podrás renovarte el permiso.
Por otro lado, el plazo para perseguirte por no pagar una multa tras la resolución final será de 4 años como en la Ley general Tributaria. Actualmente es de uno.
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Empezemos por lo primero: La moto y el frío van cogidos de la mano, si no quieres pasar frío, viaja en "lata". Pero esto no significa que tengamos que congelarnos y quedarnos "pajarito" al salir a dar una vuelta. El frío se puede combatir y aquí te vamos a dar algunos consejillos y trucos de motero viejo y con algún que otro reuma como consecuencia de hacer tantos kms, en los meses más duros del año.
Equipamiento
Hay un equipamiento que es mínimo, yo diría obligatorio, ya no solo por combatir el frío, tambien por nuestra seguridad. Cada parte de nuestro cuerpo precisa prendas muy concretas, donde dependiendo de tu bolsillo, podrás escoger entre un amplio abánico de tipos de prendas y calidades. Pero te decimos lo de siempre, lo más caro no tiene porque ser lo mejor.
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Cabeza: Casco, preferiblemente integral, tiene menos entradas de aire, es más seguro porque te cubre aparte de la calva, el mentón.
Braga o Sotocasco, se trata de esa prenda que te cubre el cuello, en las tiendas de deportes de montaña los tienes de primerísima calidad y a mejores precios que en las tiendas de motos. El sotocasco no solo abriga el cuello, tambien la cabeza.
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Tronco, Lo mejor sin lugar a dudas es un chaquetón de cordura. Protege contra las caídas, lleva protecciones y resiste la abrasión. Pillátelo con reflectantes, parece una tontería pero el que te vean bien en esos días medio oscuros del invierno es fundamental. Tambien personalmente prefiero colores claros y chillones como el amarillo o similares.
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Piernas, Cordura de nuevo, pero si no te llega el presupuesto o tu moto es un Scooter, MaxiScooter, Rutera o similar donde las piernas las llevas bien protegidas, ponte pantalones gruesos, aunque en caso de caída, ya sabes, tienes muchas posibilidades de quedarte con alguna que otra cicatriz. Existen tambien pantalones a modo de forros que cubren ambos aspectos: Proteger y abrigar, pero para gastarte el dinero en estos inventos, mejor comprate unos buenos pantalones de cordura.
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Manos, Guantes, guantes y guantes.
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Pies, Botas de cuero, en su defecto botas camperas o de montaña que te cubran los tobillos. Parece mentira, pero en las caídas "tontas" los tobillos se suelen llevar la peor parte.
Trucos
Supongamos que ya tienes lo básico, vas protegido pero el frío insiste y tu no sabes ya que ponerte, bien, aqui te ponemos algunos trucos de la "vieja guardia", todos probados por el autor de este artículo, algunos os parecerán tontos, pero el resultado os sorprenderá.
El aire es un aislante insuperable, por eso las buenas prendas térmicas llevan varias capas. Es mil veces mejor llevar varias prendas, por muy delgadas que sean, que una sola y muy gorda. Los que practican ciclismo lo saben, los que hacen footing tambien. Varias capas mejor que una sola. Y en este principio es en el que se basan los trucos para combatir el frío en la moto.
Cuello: Esta parte es muy sensible al aire, tiene todas las papeletas para que te dé un "pasmo" y no puedas hablar durante una semana a causa del frío que puedes coger en él. Lo mejor es ponerse dos bragas, una primera tipo pasamontañas, de esas que venden en las tiendas de Sky, muy largas en forma tubular. El 80% de esta prenda suele ser de seda o material similar y se utiliza para cubrirte la cabeza, las orejas, la boca y nariz. Esta prenda no cuesta más de 3 o 4 € en cualquier tienda de deportes. Es la que debes colocarte debajo. Encima una buena braga gruesa y térmica. En total te habrás gastado unos 7 u 8 € e irás bien abrigado.
Si solo te pones una braga, el problema es que con el aire se te pega al cuello y una vez enfriada, ese frío se traspasará a tu piel. Un truco muy sencillo y eficaz: Papel higiénico, si, has oído bien. Envuelvete el cuello con papel higiénico y encima la braga. Habrás creado varias capas de papel con aire entre ellas, y encima la braga. Te sorprenderás!!
Tronco y piernas: Ropa interior térmica, personalmente utilizo de esos de toda la vida, de los que se compran en los mercadillos por 3 €. Van de maravilla, son prendas muy calientes, que tardan mucho en enfriarse, y los tienes que te cubren las piernas hasta los tobillos, ya sabeis, esos calzoncillos que se ven en las películas del Oeste. Existen prendas en el mercado de la motocicleta, pero hablamos de no menos de 50 o 60 € por cada prenda, piernas o tronco, y os puedo asegurar que no hay tanta diferencia con las de 3 € de toda la vida. Otra opción excelente es comprarse ropa interior térmica de ciclista o de deportes de montaña, tiene un precio medio de 20 € por prenda y son muy eficaces. Tiendas como el Decahtlon o similares de deportes las venden.
Manos: Capas, capas y más capas. Las manos son posiblemente la parte de nuestro cuerpo más expuestas a la intemperie. Guantes térmicos o de seda, los venden en las tiendas de deportes tambien, son los mismos que te venden en cualquier tienda de motos, pero a una tercera parte del precio. Encima guantes de plastico de los que hay en las gasolineras, se pierde algo de tacto ya que escurren un poco, pero esto es mil veces preferible a perder sensibilidad en las manos por culpa del frío. Encima unos buenos guantes de invierno, si no te los puedes permitir, unos guantes de esquiar servirán.
Pies: El mismo truco, capas. Calcetinesde seda o de invierno, ajustados y que lleguen hasta la rodilla. Encima calcetines de esquiar, tambien hasta la rodilla. Por últimos unas buenas botas, si te pones camperas, untaras bien de grasa de caballo, las hace impermeables y resisten más al frío.
Cada vez que te detengas a poner gasolina, que seguramente lo harás a una media de 200 kms. Aprovecha para ir al baño, y utilizar los secadores de manos para calentar todos tus guantes, el casco por dentro, incluso el chaquetón que lleves. Aguantarás trayectos más largos antes de empezar a volver a notar el frío.
Lleva si puedes dos pares de guantes en viajes largos, cuando sientas un par muy frío, cambiátelos, tambien si llueve.
Aprovecha el traje de lluvia, no solo sirve para evitar que te mojes, tambien aisla del frío y recuerda, es otra capa con aire intermedio que llevas encima.
Precauciones
Si te cae una buena tormenta de agua durante un viaje, no seques los guantes en radiadores o similares, el relleno se apelmaza y pierde sus propiedades.Tampoco el cuero, se estropeará volviéndose rígido y frágil.
Si utilizas cuero como prendas de invierno, no olvides limpiarlo y nutrirlo con crema de manos o similar.
Articulo recopilado de Portalmotos.com 2005
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Miles de moteros reclaman en la calle más seguridad y menos impuestos
09.11.08 - EFE MADRID
Unos 10.000 motoristas tomaron ayer la calle para pedir a la Administración que elimine los guardarraíles, el uso de pinturas antideslizantes en las carreteras, que se arregle el asfalto y suprima un nuevo impuesto de matriculación que grava los vehículos de dos ruedas.
La III Manifestación Motera Nacional tuvo como escenario Madrid. Tras guardar un minuto de silencio por los más de 500 motoristas muertos en el último año, los asistentes, congregados ante el estadio Santiago Bernabéu, emprendieron un recorrido, respetando los semáforos y la velocidad permitida, por el centro de la ciudad. La marcha afectó al tráfico por las calles del recorrido y otras próximas, lo que provocó algunos atascos.
El portavoz de Unidad Motera, Juan Boria, lamentó las últimas medidas adoptadas por la Dirección General de Tráfico (DGT) para reducir la siniestralidad, como retrasar la edad para conducir un ciclomotor hasta los 16 años o las nuevas pruebas para conseguir el carné, que, a su juicio, sólo sirven para encarecerlo. Para Boria, tanto estas acciones como el nuevo impuesto de matriculación de motos van encaminadas «a dificultar el acceso al mundo de la moto» y a «esconder» la inexistencia de medidas de seguridad.
Boria pidió la dimisión del director de la DGT, Pere Navarro, y consideró «inaceptables» sus últimas declaraciones, en las que aseguró que el presupuesto para la eliminación de los guardarraíles de las carreteras podría reducirse.
La DGT no descarta "recortes" en el plan de instalación de guardarrailes seguros para los motoristas debido a la crisis
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| Foto: EP |
MADRID, 5 Nov. (EUROPA PRESS) -
El director de Tráfico, Pere Navarro, no descartó hoy que la crisis financiera tenga como consecuencia que se "ralentice" o, incluso, se "recorte" el plan del Ministerio de Fomento para instalar en las carreteras españolas guardarrailes seguros para los motoristas.
Durante uno coloquio informativo organizado por Fax Press, el máximo responsable de la Dirección General de Tráfico (DGT) afirmó que el plan propuesto por Fomento "tiene un coste presupuestario importante", e igual que hay "recortes presupuestarios a todo nivel, también tendrá que haber recortes en esto".
En un principio, el Ministerio de Fomento tenía planeado invertir 65 millones de euros en instalar 1.625 kilómetros de quitamiedos adaptados para motoristas en la red de carreteras entre 2008 y el 2012. Además, estaba previsto destinar 561 millones de euros en arreglar 1.300 kilómetros de quitamiedos ya instalados y montar 10.961 nuevos no adaptados para motoristas, según datos facilitados por Mutua Motera.
No obstante, para Navarro "lo importante es tener el proyecto y, luego, según la disponibilidad presupuestaria, hacerlo antes o después". Además, el director general de la DGT señaló que se está "focalizado mucho el problema de la seguridad de las motos en los quitamiedos", e indicó que en lo que habría que centrarse es en que el motorista no se caiga.
"No demos por sentado que el motorista se va a caer", afirmó Navarro, quien aseguró que si se produce una caída, "que el quitamiedos sea uno u otro, la diferencia será de una caída de un décimo o de un quinto piso" y sólo en el 18 por ciento de los accidentes mortales, el motorista ha tocado primero el quitamiedos.
Por su parte, el presidente de Lucha Motera, Francisco Rodríguez, acusó a la DGT de "tener mal priorizado" su plan de seguridad vial para motoristas, y aseguró que mejorar la seguridad de las infraestructuras instalando quitamiedos, entre otras medidas, "es muy importante para los motoristas". "Cuando nos caemos, las señales, los obstáculos.. es lo que nos mata", enfatizó.
UN 29% DE MOTORISTAS MUERTOS MENOS EN 2008
Por otro lado, Navarro afirmó que, en lo que va de año, se ha reducido los accidentes mortales en motocicleta un 29 por ciento. Así, informó de que, desde enero de 2008 hasta el 31 de octubre, han muerto 268 motoristas, 111 menos que el año pasado, cuando fallecieron 379 personas en accidentes de estas características.
Según Navarro, esto es "un hito", ya que en toda Europa están creciendo el número de accidentes mortales debido al aumento del parque automovilístico. En este sentido, recordó que el comisario europeo de transportes, Antonio Trajan, afirmó recientemente que 1 de cada 4 muertos en accidentes en Europa se producen en vehículos de dos ruedas, y "si no se hace nada", 1 de cada 3 muertos en 2010 se producirán en este tipo de vehículos.
Asimismo, el director de la DGT subrayó que el descenso producido en la mortalidad de los motoristas ha tenido lugar, especialmente, "en fines de semana, en salidas de vía y en motos de gran cilindrada", precisamente tres de los casos más propensos a este tipo de accidentes, por lo que, en opinión de Navarro, "se va en buen camino".
En otro orden de temas, el director de la DGT recomendó a los conductores seguir llevando el resguardo del seguro aunque ya no sea obligatorio, ya que el sistema informático puede fallar y "todavía se está en una primera fase de rodaje". Asimismo, aseguró que conseguir que la gente se ponga el casco es, principalmente, un asunto de "voluntad política" de los alcaldes.
Sobre la señalización de los puntos negros, Navarro indicó que "hay demasiada señal" y que no se evita un problema "poniendo señalizaciones", por lo que no se mostró partidario de "llenar todo el país de señales de puntos negros".
En el coloquio informativo participaron también el campeón del mundo de motociclismo Angel Nieto y el campeón de España de enduro y raids Isidre Esteve, quienes destacaron la importancia de mejorar en la educación vial que se imparte en las escuelas, mejorar las infraestructuras y dejar de tratar a los motoristas como si fueran "bandidos".
Para el Avance de la Tecnología de la Moto27 empresas crean el Clúster
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| Foto: Harley-Davidson |
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BARCELONA, (EUROPA PRESS)
Un total de 27 empresas del sector de las dos ruedas se han unido para crear el Clúster para el Avance de la Tecnología de la Moto (Catmoto), una asociación que pretende convertirse en el referente de innovación tecnológica del sector del ciclomotor y la motocicleta en España, informó hoy la entidad en un comunicado.
Catmoto, presidida por Jordi Riera, de motos Rieju, ha surgido como respuesta a la política de clústers llevada a cabo por la Generalitat de Cataluña a través de ACC1Ó (antiguos Cidem y Copca).
Esta política de clústers consiste en agrupar a todo el sector (mediante cursos, conferencias o jornadas para tratar diversos temas de interés común) y facilitar la búsqueda de sinergias.
La nueva asociación busca "afrontar favorablemente la globalización" y "dar un giro a las previsiones actuales del sector y superar los 1.100 millones de euros de facturación en el año 2012".
Actualmente, el sector del ciclomotor y la motocicleta factura 900 millones de euros en España, de los cuales el 83% se producen en Cataluña y el resto se reparte entre Asturias y Andalucía. Ocupa cerca de 4.000 trabajadores directos e indirectos, pero las previsiones a día de hoy "no son muy favorables debido a la fuerte competencia internacional que está sufriendo la industria en los últimos años".
Detector presenta un dispositivo que localiza y recupera motocicletas robadas "en tiempo real"
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| Foto: EP |
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MADRID, (EUROPA PRESS)
Un total de 96.300 motocicletas son robadas al año, por lo que muchos conductores optan por instalar en sus vehículos dispositivos que dificulten la acción de los ladrones, según afirmaron en Madrid responsables de la empresa Detector, en la presentación de un dispositivo por radiofrecuencia que permite la localización y recuperación de motocicletas robadas "en tiempo real".
Según explicó el gerente de zona de la compañía, Carlos Anguita, durante la instalación del detector en una motocicleta de la marca Harley-Davidson, lo que diferencia a este aparato de similares, es su sistema de localización, que al funcionar por radiofrecuencia, y no por GPS, supera las barreras arquitectónicas que puedan dificultar la señal.
Otra de las diferencias reside en la forma de aviso, que se realiza desde un centro de llamadas, cuando el aparato, camuflado en un lugar de la moto desconocido para su dueño, detecta un movimiento no autorizado. "Otros sistemas te avisan por sms, por lo que no siempre te enteras", precisó Anguita. "Si, efectivamente, el dueño confirma que no está cerca de su moto mientras esta se mueve, se comunica al Ministerio de Interior para que la recupere", añadió.
Una vez instalado el aparato, al dueño se le entrega un llavero que, sincronizado con el detector, es lo que permite al dispositivo saber si se trata del conductor, o no. "Si pasados unos segundos, el sistema no reconoce ningún llavero cerca, se activa la alarma en el centro de llamadas", explicó el técnico, Diego Chillerón. "También lleva incorporado un filtro de movimientos, porque por casualidad la moto puede recibir un golpe y caerse en la calle, sin que eso signifique que la están robando", matizó.
190 nuevos radares vigilarán la velocidad en los más de 46 millones de desplazamientos de agosto
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| Foto: EP |
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MADRID, (EUROPA PRESS) -
El ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, anunció la puesta en marcha de 190 nuevos radares que comenzarán a vigilar la velocidad en carretera de los 46,3 millones de desplazamientos previstos para el mes de agosto, especialmente entre los días 11 y 24, cuando se activará una campaña especial de control de velocidad, y durante los tres periodos más críticos del mes: el primer fin de semana, el último y el puente del día 15.
Estos 190 nuevos aparatos, 130 de los cuales se localizarán en carreteras convencionales, se sumarán al contingente ya en funcionamiento que se ha ido completando durante el Plan de Radares Fijos desarrollado entre 2005 y 2007. En total, la Dirección General de Tráfico (DGT) dispondrá de 765 puntos de control de velocidad distribuidos por el territorio nacional, de los que 521 son de posición fija, 271 localizados en autovías y autopistas, y 250 ubicados en carreteras convencionales.
El ministro incidió en que lejos de un afán recaudatorio, el objetivo de los nuevos radares, cuya posición se hará pública en la página web de la DGT, es reducir la mortalidad en carretera, pues si bien en lo que va de año se ha producido un descenso del 18 por ciento, la cifra de fallecidos, apuntó, sigue siendo muy alta y la velocidad sigue estando presente en un tercio de los accidentes con víctimas mortales y en un 21 por ciento de los siniestros con heridos.
Rubalcaba recordó que gracias a la campaña de colocación de radares, la velocidad media en las carreteras españolas se ha reducido tres kilómetros por hora (116 km/h en 2005 frente a los 113 km/h de 2007), una cifra que consideró "muy significativa" y que valoró en comparación con el índice de conductores "de riesgo" que circulan a más de 140 kilómetros hora: entre 2005 y 2007, el índice de 'temerarios' pasó del siete por ciento al uno por ciento del total de usuarios.
"Si todo el mundo circulara a una velocidad adecuada, habría 900 fallecidos menos cada año en nuestras carreteras", incidió el ministro, tras recordar que una reducción del cinco por ciento en la velocidad media de circulación equivale a un diez por ciento menos de accidentes y a una reducción del veinte por ciento en el número de siniestros con víctimas mortales.
En cuanto a las sanciones derivadas de los radares, Rubalcaba señaló una reducción significativa del tiempo de notificación de las denuncias, que en 2007 tardaban de media dos meses en llegar al infractor y en 2008 se reciben en un plazo de 14 días. La previsión del ministerio es que en 2009 la multa tarde en llegar sólo 72 horas, algo "positivo" porque así "la gente deja antes de correr", dijo el ministro.
CAMPAÑA ESPECIAL VERANO 2008
Pese a estas cifras, Rubalcaba reiteró la necesidad de extremar las precauciones al volante durante el verano, un periodo en el que los conductores circulan entre tres y cuatro kilómetros por hora más rápido que durante el resto del año, lo que sumado al número de desplazamientos que coinciden en estas fechas, incrementa notablemente el riesgo.
El ministro hizo esta advertencia de cara al comienzo del Operativo Especial 1 de agosto y a la campaña concreta de este verano, cuando se prevé un millón más de desplazamientos que en 2007. Entonces se produjeron un total de 88 millones de desplazamientos de largo recorrido por carretera, 45,3 millones de los cuales tuvieron lugar en agosto.
La DGT ha localizado tres periodos clave durante este mes, el primero de los cuales tendrá lugar entre el 31 de julio y el 3 de agosto, cuando coincidirán la operación retorno del primer mes y la salida del segundo. Para este fin de semana se prevén 6,250 millones de desplazamientos, especialmente hacia las zonas turísticas del litoral, por lo que la DGT pide que se haga de forma escalonada, para evitar las retenciones del año pasado cuando llegaron a los 140 kilómetros en algunas vías.
UN MILLÓN MÁS DE DESPLAZAMIENTOS
El segundo fin de semana complicado arranca el 14 de agosto y coincide con la festividad del día 15, viernes. Los desplazamientos previstos se cifran en 6,350 millones, muchos de largo recorrido por el cambio de quincena, pero también se prevé un número importante de trayectos cortos por las fiestas locales que se celebran en todo el país. En la última fecha comparable, 2005, las retenciones llegaron a ser de 160 kilómetros.
Por último, entre el viernes 29 de agosto y el domingo 31 se producirán 4,4 millones de desplazamientos, principalmente de retorno a los núcleos urbanos y, aunque se prevé sean escalonados, Rubalcaba recordó que suelen concentrarse los días 30 y 31 ocasionando retenciones como las del año pasado, por encima de los 120 kilómetros.
Para la gestión de la circulación durante estos días, la DGT dispondrá de 1.200 kilómetros de carriles especiales señalizados con conos llegando a alcanzar de forma simultánea los 600 kilómetros en los días más críticos, tal y como apuntó el ministro. Asimismo, 9.150 agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, 800 más que el año pasado, velarán por la normalidad en la circulación con apoyo de la Guardia Civil Rural, mientras se interrumpen las obras en carretera y se suspenden las competiciones deportivas que puedan entorpecer el tráfico.
RECOMENDACIONES
Junto a las recomendaciones habituales en las campañas de circulación de la DGT como conducir sin haber ingerido "ni una gota" de alcohol, llevar siempre el cinturón de seguridad y respetar las señalizaciones, Rubalcaba presentó una batería de consejos para, además, ahorrar combustible y, por tanto, dinero, en los desplazamientos por carretera.
Entre ellas, destaca el control exhaustivo de la presión de los neumáticos, pues si están deshinchados, aseguró el ministro, se incrementa el consumo de gasolina un 4 por ciento; circular con las ventanillas cerradas y, especialmente, mantener la velocidad en 90 kilómetros por hora porque, según Rubalcaba "esta es la velocidad a la que todos los coches consumen menos" gasolina.
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