11.05.2008
Neukirchner y Haga se repartieron las victorias en Monza
Max Neukirchner y el japonés Noriyuki Haga se repartieron las victorias en el circuito de Monza, que acogió la quinta prueba del Mundial de Superbikes. Los pilotos españoles no estuvieron esta vez muy afortunados. El mejor Fonsi Nieto, que fue séptimo en la primera carrera y cuarto en la segunda.
El piloto alemán demostró que es el hombre del futuro y se impuso en la primera carrera con sólo 58 milésimas de ventaja sobre Haga. Completó el podio el actual líder del campeonato, el australiano Troy Bayliss.
Día accidentado para Checa
Carlos Checa, que salía desde la primera fila, cayó hasta las profundidades del pelotón tras tocarse con Fonsi a las primeras de cambio. Tras una espectacular remontada, entró en meta octavo, precisamente a espaldas del madrileño. Gregorio Lavilla logró un meritorio undécimo puesto a los mandos de su Honda privada y Rubén Xaus se cayó cuando luchaba por el sexto puesto.
En la segunda carrera se intercambiaron los papeles y Haga impuso su ley en la misma línea de meta por delante de Neukirchner y el sorprendente Ryuichi Kiyonari, ganador las dos últimas temporadas del campeonato británico de Superbikes. Fonsi se quedó a un paso del podio, aunque al menos recuperó el tercer puesto de la clasificación general, mientras que Xaus fue séptimo y Lavilla décimo. La cruz de la moneda fue para Checa, que se cayó, y Bayliss, que se retiró con problemas en su Ducati.
Lascorz sigue líder en Supersport
En Supersport, la única noticia positiva es que Joan Lascorz se mantiene líder tras superar el escollo de un circuito poco favorable a sus intereses. Fue noveno en una carrera ganada por el francés Fabien Foret, al que acompañaron en el podio los australianos Joshua Brookes y Broc Parkes. En Monza también puntuó Ángel Rodríguez, décimo.
4 DE MAYO 2008
JORGE SE SOBREPONE AL DOLOR PARA ACABAR CUARTO
Rossi gana por delante de Pedrosa, líder, y Lorenzo asombra
AGENCIAS. Shanghai 
Valentino Rossi ha vuelto. Aunque la verdad es que nunca se ha ido. El piloto italiano ganó la carrera de MotoGP del Gran Premio de China, cuarta prueba del Mundial, tras un intenso duelo con Dani Pedrosa, que acabó segundo. Completó el podio el actual campeón, Casey Stoner. El otro protagonista del día fue Jorge Lorenzo, que se sobrepuso al dolor de sus lesiones para concluir en un épico cuarto lugar.
Rossi logró en China su victoria número 89 en grandes premios, lo que le sitúa a sólo una de Ángel Nieto, segundo en esa prestigiosa clasificación que encabeza el mítico piloto italiano Giacomo Agostini.
El fin de semana de China no será recordado con agrado por Jorge Lorenzo, que llegó a Shanghai con dolores en su brazo derecho fruto tras ser operado de un síndrome compartimental y que, en el primer día de entrenamientos, se lesionó ambos tobillos en una fuerte caída que condicionó el resto de sus entrenamientos.
Lorenzo corrió infiltrado
El piloto español tuvo que salir infiltrado y, además, se llevó un susto en la vuelta de calentamiento previa a la salida, al quedarse parada su moto en plena parrilla. Consiguió arrancarla y completó el giro sin problemas, pero dado su estado físico el esfuerzo realizado le pasó factura, por lo que su salida no fue demasiado buena. En cabeza, tras los escarceos iniciales, Rossi dejaba claras sus intenciones imponiendo un ritmo fortísimo que sólo Pedrosa y Stoner podrían seguir. Pero el australiano fue quedándose rezagado poco a poco.
Tras este trío de cabeza se formó un grupo salvaje integrado por los Colin Edwards, autor del mejor tiempo de entrenamientos, y Nicky Hayden, los italianos Andres Dovizioso, Marco Melandri -en su mejor actuación con la Ducati Desmosedici- y Loris Capirossi, y Lorenzo, quien tras superar el esfuerzo inicial de empujar su Yamaha impuso un buen ritmo que le hizo ganar posiciones vertiginosamente.
Rossi y Pedrosa se mantuvieron en cabeza destacados hasta el final, cuando Valentino echó el resto y Dani no pudo responder. El italiano celebró la victoria por todo lo alto y se quitó la espina que llevaba clavada desde el Gran Premio de Portugal de 2007, en el que consiguió su último triunfo. En cuanto a Pedrosa, después de rodar toda la carrera a ritmo de récord prefirió no arriesgar para asegurar un segundo puesto que le daba el liderato de la clasificación general. Tercero acabó Stoner, que vuelve así al podio tras dos grandes premios muy grises.
Cumpleaños feliz
En cuanto a Jorge Lorenzo, celebró su vigésimo primer aniversario con una actuación casi heroica. Con un pie roto y el otro seriamente tocado, con un brazo dolorido de la reciente intervención quirúrgica y con magulladuras y abrasiones diversas, superó uno por uno a cinco pilotos y se hizo con la cuarta plaza. Sobra cualquier comentario.
El tercer español de la categoría reina, Toni Elías, también tuvo una muy buena actuación, la mejor desde que es piloto de Ducati. Salió mal pero realizó una remontada espectacular que le llevó al octavo puesto final, tras superar en el último giro a Capirossi.
2-5-2008 Motociclismo
El mallorquín Jorge Lorenzo ha sufrido una espectacular caída en los primeros entrenamientos libres del GP de China y la revisión médica a la que… Más
FONSI NIETO FUE EL MEJOR ESPAÑOL EN EL CIRCUITO ITALIANO
SUPERBIKES-PRIMERA CARRERA
.1. Max Neukirchner (ALE/Suzuki) 32:02.851
.2. Noriyuki Haga (JAP/Yamaha) a 0.058
.3. Troy Bayliss (AUS/Ducati) a 0.672
.4. Yukio Kagayama (JAP/Suzuki) a 0.771
.5. Max Biaggi (ITA/Ducati) a 3.869
.6. Ryuichi Kiyonari (JAP/Honda) a 5.995
.7. Fonsi Nieto (ESP/Suzuki) a 8.788
.8. Carlos Checa (ESP/Honda) a 9.374
.9. Michel Fabrizio (ITA/Ducati) a 10.667
10. Jakub Smrz (CHE/Ducati) a 10.771
11. Gregorio Lavilla (ESP/Honda) a 12.180
SUPERBIKES-SEGUNDA CARRERA
.1. Noriyuki Haga (JAP/Yamaha) 32:07.576
.2. Max Neukirchner (ALE/Suzuki) a 0.009
.3. Ryuichi Kiyonari (JAP/Honda) a 0.051
.4. Fonsi Nieto (ESP/Suzuki) a 4.489
.5. Michel Fabrizio (ITA/Ducati) a 10.272
.6. Karl Muggeridge (AUS/Honda) a 10.376
.7. Rubén Xaus (ESP/Ducati) a 10.496
.8. Troy Corser (AUS/Yamaha) a 12.498
.9. Ayrton Badovini (ITA/Kawasaki) a 19.429
10. Gregorio Lavilla (ESP/Honda) a 26.373
SUPESPORT-ASÍ VA EL MUNDIAL
.1. Joan Larscoz (ESP/Honda) 77 puntos
.2. Fabien Foret (FRA/Yamaha) 71
.3. Broc Parkes (AUS/Yamaha) 65
.4. Andrew Pitt (AUS/Honda) 63
.5. Joshua Brookes (AUS/Honda) 63
16. Ángel Rodríguez (ESP/Yamaha) 14
19. David Salom (ESP/Yamaha) 8
29 de Abril de 2004
FERIA DE LA INNOVACIÓN DE TARRASA
Nace el primer casco con airbag
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El innovador dispositivo APCSystem, primer proyecto de casco con airbag de protección cervical, está siendo analizado para determinar su viabilidad y dar luz verde a su comercialización.
ESTEBAN CABRERA
MADRID.- El próximo 6 de mayo, con motivo de la celebración de la Feria de la Innovación de Tarrasa, será presentado al público el primer casco para motos con airbag del mundo. Promovido por la Asociación de Innovadores Narcís Monturiol, el invento está todavía pendiente de homologación.
 Aleix Millet es el creador de este dispositivo, denominado APCSystem, que está siendo estudiado minuciosamente por los laboratorios de homologación IDIADA. Éstos serán los encargados de determinar finalmente si el proyecto sale aldelante y se inicia su producción en serie.
El sistema de protección de este particular casco consiste en una bolsa que, en caso de colisión o algún movimiento brusco, se despliega cubriendo la zona de las cervicales y llegando hasta la mitad de la espalda. Una vez guardado, este airbag no ocupa más espacio que un paquete de tabaco.
El funcionamiento del APCSystem es bien sencillo, puesto que el casco no ha de ir conectado de ninguna forma a la moto. De esta forma, sin cables, son una serie de sensores los encargados de comunicar ambas partes mediante infrarrojos. Cuando se detecta un movimiento violento o el conductor se separa demasiado del vehículo, se activa automáticamente la bolsa de protección.
Aunque no está confirmado, parece ser que la versión final del casco con airbag, en caso de salir a la venta, estaría alimentada por células fotoeléctricas conectadas a un perfil acumulador. Con ello se consigue que el piloto no tenga que preocuparse de cambiar o recargar las baterías del sistema.
Costará 829 euros 24-04-2008
El primer casco con airbag llegará a las tiendas el 13 de mayo
La empresa catalana APC Systems comercializará a partir del 13 de mayo el primer casco para motoristas con airbag, que costará 829 euros. El sistema despliega una bolsa de aire por la zona de las cervicales hasta la mitad de la espalda que la protege en caso de accidente.
La empresa ha detallado que el casco incorpora un inflador, una bolsa, un sistema de recepción de señal por radiofrecuencia y una batería recargable similar a la de los móviles. Además, consta de una centralita bajo el asiento que gestiona la información de la motocicleta en marcha, detecta el accidente y envía por radiofrecuencia la orden al casco.
El airbag está integrado en la parte trasera del casco y se despliega a los 0,15 segundos de detectar una colisión, de modo que amortigua posibles impactos y estabiliza el cuello durante el accidente.
| El airbag está integrado en la parte trasera del casco y se despliega a los 0,15 segundos de detectar una colisión, de modo que amortigua posibles impactos |
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En caso de accidente, y siempre que los servicios médicos lo consideren necesario, el casco puede ser extraído sin problema, aunque el airbag esté desplegado, según informó la empresa.
Según el director técnico de la compañía, Francisco Vera, el APC tiene tres objetivos: evitar que no se dispare cuando 'no toca', que no provoque daños al usuario y 'sobre todo' proteger al motorista.
En total, APC Systems tiene previsto poner a la venta unas 3.000 unidades, que se comercializarán en tres colores --negro, gris y blanco-- y en cuatro tallas. Después de venderlo en España, la empresa prevé comercializarlo en mercados como el alemán, el italiano y el francés, para luego venderlo en el resto de Europa, así como en Rusia y países como Chile y Argentina.
La inversión de la empresa ha sido de 1,5 millones de euros, y el proyecto, que ha durado cuatro años, ha sido respaldado por el Centro de Investigación y Desarrollo de la Empresa.
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EL PILOTO ESPAÑOL SUBIÓ AL PODIO EN LAS DOS CARRERAS
Sólo Bayliss pudo con Carlos Checa en la 'catedral' de Assen
AGENCIAS. Assen 
Parece claro que Carlos Checa es el rival más duro con el que se va a encontrar Troy Bayliss en el presente Mundial de Superbikes. El piloto australiano de Ducati ganó las dos carreras de la cuarta prueba, que se disputó en Assen, mientras que el español salió del mítico circuito holandés con un segundo y un tercero y es ya segundo en la clasificación general.
El caso es que Bayliss le saca ya 70 puntos a Checa en la general, aunque queda mucho por delante. El veterano Troy ganó la primera carrera con dos segundos de ventaja sobre el español y sobre el alemán Max Neukirchner, todavía no recuperado de la lesión que sufrió en Valencia. La cruz de la moneda fue para Fonsi Nieto y el menor de los hermanos Checa, David, que tuvieron que abandonar por sendas caídas, así como para Rubén Xaus, que fue embestido por Haga y entró muy retrasado en meta. Gregorio Lavilla sí terminó, y en un meritorio noveno puesto.
Lavilla vuelve a brillar
Más apretado fue el triunfo de Bayliss en la segunda prueba, en la que aventajó a Haga por sólo 82 milésimas. Checa cerró el podio tras una buena remontada y tras pelear con Xaus, que se resarció así de su mala suerte en la primera manga. Lavilla volvió a brillar y llevó su Honda privada a una magnífica séptima posición, mientras que Fonsi Nieto, que salió infiltrado, tuvo que conformarse con la undécima posición. David Checa no tomó la salida.
"No me explico la caída de la primera carrera. Iba tranquilo y he salido volando por los aires", comentó Nieto. "En la segunda carrera, más que el dolor lo que me ha perjudicado es que he tenido que conducir haciendo mucha fuerza con los brazos y he acabado agotado. Me haré una resonancia magnética en Madrid para saber el alcance de la lesión, pero espero estar bien en Monza, que es un circuito en el que lo podemos hacer bien", apuntó el madrileño.
Lascorz sigue líder en Supersport
En la categoría de Supersport volvió a brillar el español Joan Lascorz (Honda), que subió otra vez al podio -acabó tercero, tras Andrew Pitt y Jonathan Rea- y mantiene el liderato de la clasificación general, con 20 puntos de ventaja sobre el veterano Pitt. En Assen también terminaron Salom y Barragán, aunque fuera de los puntos.
CLASIFICACIÓN DE LA PRIMERA CARRERA DE SUPERBIKES
.1. Troy Bayliss (AUS/Ducati) 36:50.907
.2. Carlos Checa (ESP/Honda) a 2.132
.3. Max Neukirchner (ALE/Suzuki) a 2.179
.4. Yukio Kagayama (JAP/Suzuki) a 10.919
.5. Troy Corser (AUS/Yamaha) a 11.051
.9. Gregorio Lavilla (ESP/Honda) a 18.634
16. Rubén Xaus (ESP/Ducati) a 37.286
CLASIFICACIÓN DE LA SEGUNDA CARRERA DE SUPERBIKES
.1. Troy Bayliss (AUS/Ducati) 36:46.238
.2. Noriyuki Haga (JAP/Yamaha) a 0.082
.3. Carlos Checa (ESP/Honda) a 6.336
.4. Rubén Xaus (ESP/Ducati) a 7.575
.5. Max Neukirchner (ALE/Suzuki) a 8.011
.7. Gregorio Lavilla (ESP/Honda) a 15.215
11. Fonsi Nieto (ESP/Suzuki) a 18.926
ASÍ VA EL MUNDIAL DE SUPERSPORT
.1. Joan Lascorz (ESP/Yamaha) 70 puntos
.2. Andrew Pitt (AUS/Honda) 50
.3. Broc Parkes (AUS/Yamaha) 49
.4. Fabien Foret (FRA/Yamaha) 46
.5. Joshua Brookes (AUS/Honda) 43
18. Ángel Rodríguez (ESP/Yamaha) 8
19. David Salom (ESP/Yamaha) 8 40.377
27/4/2008
Ultima Hora
1ª carrera Assen
1º T. Bayliss
2º C. Checa
3º M. Neukirchner
9º G. Lavilla
16º R. Xaus (caida)
retirados: F. Nieto, D. Checa
'POLE' PARA BAYLISS, CON CHECA SEXTO Y FONSI NOVENO
Xaus saldrá desde la primera fila de la parrilla en Assen
AGENCIAS. Assen 
Troy Bayliss (Ducati), líder del Mundial de Superbikes, consiguió la
pole position en la cuarta prueba de la temporada, que se disputa en el mítico circuito de Assen. El veterano piloto australiano saldrá por delante de Noriyuki Haga, de Rubén Xaus, único español en la primera fila de la parrilla, y de su compatriota Troy Corser.
En el trazado holandés habrá que tener también en cuenta a Carlos Checa, que fue sexto y partirá por tanto desde la segunda fila, y a Fonsi Nieto, que lo hará desde la tercera (fue noveno en la
Superpole).
Lo cierto es que Bayliss dominó tanto los entrenamientos cronometrados como la
Superpole, la sesión a una vuelta lanzada a la que acceden los 16 mejores y que determina el orden de la parrilla. La igualdad fue la nota dominante, como demuestra que los diez primeros clasificados están separados por menos de un segundo.
En lo que respecta a los otros españoles del campeonato, David Checa y Gregorio Lavilla, se metieron en la
Superpole, lo que ya es destacable a tenor del material con que cuentan, y saldrán desde los puestos decimocuarto y decimoquinto, respectivamente.
Lascorz defiende el liderato
En Supersport, el australiano Broc Parkes (Yamaha) dominó los entrenamientos por delante de Rea, Jones, Foret y el español Joan Lascorz, que lidera la clasificación general de la categoría y que intentará luchar otra vez por el podio. Más atrás saldrán Ángel Rodríguez, que cerrará la tercera fila, y David Salom, que abrirá la cuarta.
PARRILLA DE SALIDA
.1. Troy Bayliss (AUS/Ducati) 1:38.428
.2. Noriyuki Haga (JAP/Yamaha) 1:38.546
.3. Rubén Xaus (ESP/Ducati) 1:38.587
.4. Troy Corser (AUS/Yamaha) 1:38.761
.5. Max Neukirchner (ALE/Suzuki) 1:38.840
.6. Carlos Checa (ESP/Honda) 1:38.864
.7. Yukio Kagayama (JAP/Suzuki) 1:39.029
.8. Jakub Smrz (CHE/Ducati) 1:39.058
.9. Fonsi Nieto (ESP/Suzuki) 1:39.189
10. Makoto Tamada (JAP/Kawasaki) 1:39.307
14. David Checa (ESP/Yamaha) 1:40.189
15. Gregorio Lavilla (ESP/Honda) 1:40.377
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