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Los conductores ya no serán multados cuando no lleven el recibo del seguro en el coche o la Moto
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MADRID,(OTR/PRESS)
Hasta ahora, cada conductor que no llevase encima el último pago del recibo en el momento en que un agente se lo requiriese, debía pagar una multa de 60 euros. Desde la entrada en vigor el pasado lunes 13 de octubre del nuevo Reglamento del Seguro, los agentes de tráfico comprueban telemáticamente si el seguro está en regla.
En los casos en que no conste la existencia del pago o no sea posible realizar la consulta, sí será requerido el justificante de la póliza.
Con el nuevo Reglamento del Seguro, que entró en vigor el lunes, los conductores ya no estarán obligados a llevar el justificante del pago del último pago en el vehículo. Hasta ahora, no llevarlo estaba penado con 60 euros de multa, aunque se presentase posteriormente en la Jefatura de Tráfico.
De esta manera, se exime a los conductores de la obligatoriedad de llevar el recibo consigo, ya que los Agentes de Tráfico lo comprobarán telemáticamente, accediendo al Registro de Vehículos Asegurados en el momento en que se intervenga al conductor. De forma inmediata se podrá conocer si los pagos están al día y no se exigirá al conductor ninguna acreditación física.
En los casos en que no conste la existencia del seguro o no sea posible realizar la consulta, el conductor será multado y estará obligado a presentar en cinco días el justificante del pago en la Jefatura de Tráfico. Si no se produce, se procederá al precinto y depósito del vehículo.
HASTA 2.600 EUROS DE MULTA
A pesar de la puesta en marcha de este nuevo sistema, continuarán vigentes las multas por no tener al día el pago del seguro. Éstas pueden ascender hasta los 2.600 euros, en el caso de vehículos pesados; 1.500 para los turismos; 1.250 para las motocicletas que no estén aseguradas; y 1.000 euros para los ciclomotores. Pero, además, supondrá la retirada de 4 puntos del carné.
Sin embargo, La DGT ha puesto en marcha en el último año más medidas para controlar a los conductores. Para evitar que circulen por las carreteras vehículos sin seguro, desde enero de este año un sistema de control automático de reconocimiento de matrículas permite a 12 coches patrulla de la Guardia Civil comprobar durante la circulación si se tiene contratado algún tipo de seguro.
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PRESENTACIÓN OFICIAL DE LA P.M.S.V. EN SEVILLA
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La Delegación de Sevilla de la PLATAFORMA MOTERA PARA LA SEGURIDAD VIAL. Informa que el pasado viernes 17 de octubre tuvo lugar la presentación oficial de dicha delegación en nuestra ciudad.
la reunión en la que estuvieron presentes representantes del mundo de la moto de varios puntos de la provincia, así como presidentes de juntas directivas de varios motoclubs, sirvió para exponer, por parte de la Delegada Sra. María Antonia Millán Migens los trabajos que se están desarrollando desde la implantación de la Delegación de Sevilla, así como de las próximas acciones que tendrán lugar este otoño, tanto por parte de la PMSV, como de UNIDAD MOTERA, organismo que engloba a varias e importantes asociaciones del mundo de la moto.
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Se hablo de los objetivos que se pretenden a nivel local, provincial y autonómico para obtener una mayor Seguridad Vial del colectivo motorista, desde dos puntos de vista:
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- el de formación; colaborando con los Estamentos Oficiales para la difusión de las normas para una Seguridad Vial efectiva en centros de enseñanza, cursillos etc.
- Y por otro lado el reivindicativo, solicitando a las administraciones una mayor seriedad en lo referente al trato que se prodiga al mundo de la moto, ya que cada día se pierden vidas por falta de legislación y normativa que no resulte agresiva con estos vehículos.
Se informó sobre la postura que se mantiene respecto a las últimas campañas de publicidad de la DGT haciéndose hincapié en el hecho de que concienciar a los ciudadanos de que “LA MOTO EXISTE” es un buen punto de partida, pero que también sería conveniente que las Administraciones Públicas tomaran nota de ello.
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María Antonia Millán Migens
Delegada en Sevilla de la PMSV
(Plataforma Motera para la Seguridad Vial)
sevilla@psmv.org
625 53 49 93
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Los conductores ya no serán multados cuando no lleven el recibo del seguro en el coche o la Moto
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| Foto: EP |
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MADRID,(OTR/PRESS)
Hasta ahora, cada conductor que no llevase encima el último pago del recibo en el momento en que un agente se lo requiriese, debía pagar una multa de 60 euros. Desde la entrada en vigor el pasado lunes 13 de octubre del nuevo Reglamento del Seguro, los agentes de tráfico comprueban telemáticamente si el seguro está en regla.
En los casos en que no conste la existencia del pago o no sea posible realizar la consulta, sí será requerido el justificante de la póliza.
Con el nuevo Reglamento del Seguro, que entró en vigor el lunes, los conductores ya no estarán obligados a llevar el justificante del pago del último pago en el vehículo. Hasta ahora, no llevarlo estaba penado con 60 euros de multa, aunque se presentase posteriormente en la Jefatura de Tráfico.
De esta manera, se exime a los conductores de la obligatoriedad de llevar el recibo consigo, ya que los Agentes de Tráfico lo comprobarán telemáticamente, accediendo al Registro de Vehículos Asegurados en el momento en que se intervenga al conductor. De forma inmediata se podrá conocer si los pagos están al día y no se exigirá al conductor ninguna acreditación física.
En los casos en que no conste la existencia del seguro o no sea posible realizar la consulta, el conductor será multado y estará obligado a presentar en cinco días el justificante del pago en la Jefatura de Tráfico. Si no se produce, se procederá al precinto y depósito del vehículo.
HASTA 2.600 EUROS DE MULTA
A pesar de la puesta en marcha de este nuevo sistema, continuarán vigentes las multas por no tener al día el pago del seguro. Éstas pueden ascender hasta los 2.600 euros, en el caso de vehículos pesados; 1.500 para los turismos; 1.250 para las motocicletas que no estén aseguradas; y 1.000 euros para los ciclomotores. Pero, además, supondrá la retirada de 4 puntos del carné.
Sin embargo, La DGT ha puesto en marcha en el último año más medidas para controlar a los conductores. Para evitar que circulen por las carreteras vehículos sin seguro, desde enero de este año un sistema de control automático de reconocimiento de matrículas permite a 12 coches patrulla de la Guardia Civil comprobar durante la circulación si se tiene contratado algún tipo de seguro.
 Publicado 08:15 h. 01-10-2008
El nuevo circuito de examen de moto 'suspende' en seguridad
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| El viejo circuito |
La siniestralidad de las motocicletas ha hecho que Tráfico decida endurecer el examen de moto. Desde hoy, las autoescuelas deben dar clase en un nuevo circuito más amplio, más complicado y también más peligroso.
Ayer, los profesores de autoescuela de todo Madrid tenían una cita en Alcalá de Henares: un curso para probar por primera vez el circuito y aprender a adiestrar a sus alumnos en las nuevas exigencias. Comentarios positivos, pocos. “Se van a matar la mitad”, aseguraba Ángel Tabasco, que lleva 34 años como profesor. A su juicio, “la dificultad hará que más gente circule sin carné”.
Todos los profesores que acudieron ayer al curso consiguieron superar las pruebas: equilibrio, zigzag, evitar un obstáculo a 50 kilómetros por hora y frenada de emergencia. Todo ello en menos de 30 segundos.
“Es más divertido que el de antes pero para el alumno es más duro”, explicó a Metro Félix Martínez, profesor desde hace 36 años y responsable de la autoescuela San Isidro, “pero yo no hago prácticas sin ambulancia”. En su opinión, la obligación de hacer el recorrido en un tiempo prefijado “alimentará la competitividad”. Para José Ramón Díaz, encargado de familiarizar a los profesores con el nuevo trazado, “éste es muy complejo, y querían enseñarlo correctamente. Todos lo han aprobado, así que sabrán hacerlo”.
AC-DM 2 Octubre 2008 
Trafico Quiere la "competicion" en el nuevo carnet de moto
Despues de tantas campañas en contra de la velocidad en nuestras carreteras, Trafico incita a la velocidad "contrareloj" en los nuevos permisos de motocicletas que hoy empiezan a realizarse.
Si no, no se explica que,deban de realizarse pruebas de equilibrio, zigzag, evitar un obstáculo a 50 kilómetros por hora y frenada de emergencia. Todo ello en menos de 30 segundos, en una pista de reducidas dimensiones.
Quizas de las pruebas de obtencion del carnet, pasemos directamente a los circuitos del mundial de motociclismo???
!!!Cada dia nos sorprenden mas!!!
Sólo uno de cada cuatro radares fijos instalados en España coinciden con puntos negros
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| Foto: ep |
MADRID, 20 Sep. (OTR/PRESS) -
Aunque en toda España sólo el 26,9 por ciento de los radares fijos están situados en puntos negros, son Cantabria (87,5 por ciento), Baleares (75 por ciento), Canarias (68,7 por ciento) y Madrid (61,7 por ciento) las comunidades que cuentan con más radares coincidentes con puntos negros. El resto de regiones se sitúan por debajo del umbral mínimo requerido para la cobertura de puntos negros. Especialmente sangrante es la situación en comunidades como La Rioja, donde ningún radar coincide con un punto negro o en Aragón, donde sólo el 8,3 por ciento se encuentran situados en tramos conflictivos; todo ello según datos extraídos de un informe de Automovilistas Europeos Asociados (AEA).
En toda España hay instalados 516 radares fijos, pero sólo 139 de ellos están situados en alguno de los 802 puntos negros registrados en la Red de Carreteras del Estado, lo cual significa que sólo el 26,9 por ciento de estos aparatos se encuentran en lugares donde se hace especialmente necesaria la prevención de accidentes.
En la región madrileña existen 182 puntos negros, y para vigilarlos están destinados 21 de los 38 radares fijos que existen en la Comunidad. Por tanto, solamente el 38,3 por ciento de los radares están en vías seguras para los conductores, frente al 61,7 por ciento, que cubren las zonas más peligrosas.
Del resto de comunidades autónomas son Canarias y Baleares las que han experimentado las mayores reducciones en puntos negros y los más importantes incrementos de la coincidencia con los radares. Sin embargo, por provincias sólo siete de las 42 analizadas tienen más de un 50 por ciento de coincidencia. En concreto, son Cádiz (50 por ciento), Sevilla (65,2 por ciento), Las Palmas (58,3 por ciento), Tenerife (100 por ciento), Santander (87,5 por ciento), Baleares (75 por ciento) y Madrid (61,7 por ciento).
Sin embargo, otras comunidades registran situaciones especialmente llamativas; como es el caso de La Rioja, donde ningún radar coincide con un punto negro. O el de Aragón, con una coincidencia del 8,3 por ciento. Castilla La Mancha y Extremadura registran un porcentaje del 10 por ciento. Les siguen Castilla y León (11,8 por ciento), Murcia (12,5 por ciento) y Galicia (14 por ciento).
HAY MÁS PUNTOS NEGROS
"No obstante, el número de puntos negros se ha incrementado un 7,1 por ciento, contabilizando 53 más que el año anterior", según apunta la asociación. El aumento se ha producido "a pesar de las costosas medidas adoptadas por la DGT", que ha invertido más de 50 millones de euros a su Plan de Radares. La AEA defiende ahora que este proyecto es "ineficaz".
La mayoría de puntos negros se encuentran sobre todo en carreteras convencionales (el 58,4 por ciento) y en las autovías (el 34,9 por ciento). Por su parte, son muy poco significativos las zonas conflictivas localizadas en autopistas de peaje (sólo el 0,4 por ciento) y autopistas libres (el 5,9 por ciento).
La DGT define un punto negro como "aquel emplazamiento perteneciente a una calzada de una red de carreteras en el que durante un año natural se hayan detectado tres o más accidentes con víctimas, con una separación máxima entre uno y otro de cien metros".
Con estos datos, en estos lugares el 7,1 por ciento se debe a colisiones, el 18,1 por ciento a atropellos, el 6 por ciento a salidas de vía y el 22 por ciento a otras razones. Sin embargo, se han reducido un 23,2 por ciento los siniestros por vuelco.
El año pasado se produjeron 3.289 accidentes con víctimas en los 802 puntos negros de toda España, con un balance de 134 muertos y 5.269 heridos. Esto supone un incremento del 6,5 por ciento en el número de siniestros con respecto a 2006, cuando hubo 5.398 víctimas, con lo que se redujo el número de muertos en un 21,6 por ciento, según datos de la DGT, recogidos en el informe de AEA.
13/7/08
Las Harley-Davidson toman Barcelona
ELENA CARRERAS
Más de 10.000 aficionados a las Harley-Davidson recorrieron ayer las calles de Barcelona para poner punto y final al «Barcelona Harley Days», un encuentro de usuarios de estas motos que comenzó el pasado jueves y se celebró en el estadio de Montjuïc. El evento ha coincidido con la celebración de los 105 años de historia de la marca estadounidense y los 25 de la creación del Harley Owners Group, un club de propietarios de Harley con más de un millón de socios en todo el mundo.
Del 10 al 13 de julio
El encuentro de Harley-Davidson en Barcelona reunirá a 15.000 moteros y 250.000 visitantes
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| Foto: www.barcelonaharleydays.com |
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BARCELONA, 10 Jul. (EUROPA PRESS) -
La ciudad de Barcelona acoge a partir de hoy el encuentro Harley-Davidson, que reunirá a más de 15.000 motocicletas de esta marca y a 250.000 visitantes hasta el domingo, coincidiendo con el 105 aniversario del nacimiento de la insignia y el 25 aniversario de la asociación Harley Owner Group.
El evento, que se celebra en el recinto de Montjuic de Fira de Barcelona, es gratuito y está abierto a todos los propietarios de motocicletas Harley-Davidson y otras marcas procedentes de España y Europa, que podrán estacionar su vehículo en un aparcamiento habilitado para la ocasión con capacidad para 8.000 motos.
Durante los cuatro días del evento, que ocupa más de 76.000 metros cuadrados, se podrá visitar una exposición de Harley-Davidson, llevar a cabo actividades infantiles, pruebas gratuitas de las motocicletas de la marca y conciertos de música, entre otros.
Además, habrá una competición de 'customización', que premiará a la motocicleta más caracterizada, se organizarán rutas por Barcelona en estos vehículos y el domingo habrá el desfile de más de 5.000 Harleys.
También se habilitará un espacio para recaudar fondos para la Asociación de la Distrofia Muscular, con la que la marca mantiene una relación de más de 28 años.
10/7/2008
La DGT se rie de 30.000 opositores a profesor de formacion vial.
Algunos esperaban un examen duro. Se habían preparado para las clásicas preguntas trampa de los tipo test, para las dobles negaciones, para las acertijos de física o de mecánica. Pero ninguno podía imaginar que las pruebas a profesor de autoescuela podía convertirse en una auténtica escabechina. El 99% ha suspendido.
Unos 1.600 aspirantes se han presentado en Málaga al examen. El número de alumnos -más de 30.000 en toda España- obligó a la Dirección General de Tráfico (DGT) a fijar un calendario de dos días para las pruebas. Los primeros apellidos -de la A a la M- se examinaron el martes, y el resto, ayer.
Para celebrar la prueba teórica (la primera de las tres que deben superar), Tráfico tuvo que reservar los salones del hotel Beatriz, en Fuengirola, ya que la DGT no dispone de aulas en Málaga para acoger a 800 alumnos cada día. Aun así, hubo que repartirlos en tres turnos.
Los aspirantes se enfrentaron a treinta preguntas tipo test. Según uno de los afectados, se encontraron con un «examen imposible» que no se parecía en nada a lo que habían dado durante las clases en la autoescuela. Lamentaba haber pagado 1.200 euros por un temario del que no hubo rastro en la prueba.
Nivel de los profesores
Los alumnos aseguran que el examen no se parece en nada al de convocatorias anteriores. Y están en lo cierto. Según ha podido saber SUR, la DGT ha decidido endurecer las pruebas para elevar el nivel de los profesores y, por extensión, mejorar la seguridad vial. Las fuentes consultadas explicaron que las preguntas han sido extraídas de un manual editado por la DGT en 2007, que recoge las últimas normativas europeas en seguridad vial. Pero el examen cogió de improvisto a los alumnos. Aunque los resultados no serán oficiales hasta el 22 de julio, las fuentes consultadas aseguraron que sólo hubo un aprobado entre los 800 aspirantes del primer día en Málaga.
Al día siguiente, el número de aptos subió levemente hasta la docena, probablemente porque se repitieron muchas preguntas de la jornada anterior. «Si lo consigo ha sido gracias a los que pusisteis las preguntas ayer. Esto es una vergüenza», comentaba un aspirante en un foro de Internet.
En total, y a falta de que las listas sean oficiales, una quincena de alumnos ha aprobado el examen para profesor de autoescuela en Málaga, es decir, menos del 1% de los candidatos. El cambio no es baladí. En la anterior convocatoria, el índice de aptos fue del 67%, como recuerda el presidente de la Asociación Provincial de Autoescuelas, Antonio Martín.
Preguntas sin sentido
«Algunas de las preguntas no tienen mucho sentido, por mucho que estén en el programa», apunta el representante del gremio,«ya que no tienen que ver con la seguridad vial». Como muestra, un botón. Una de las cuestiones a las que se han enfrentado los aspirantes, y que ha generado más debate en Internet, es la siguiente: «¿Consume combustible circular con las luces encendidas?». a) No; b) 0,5%; c) 2%.
La situación en Málaga es extrapolable al resto de España. De hecho, se están convocando concentraciones frente a las distintas jefaturas provinciales de Tráfico repartidas por el país para protestar ante la dureza del examen.
! La DGT Como siempre haciendo de las "suyas" !
Harley-Davidson tiene previsto vender 5.000 motos este año en España
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| Foto: Harley-Davidson |
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MADRID, 10/7/08(EUROPA PRESS)
El fabricante estadounidense de motocicletas Harley-Davidson tiene previsto vender este año en el mercado español 5.000 motos, informó Cetelem, que se convierte en financiera de la marca en virtud del acuerdo firmado con Harley-Davidson Financial Services.
Este acuerdo contempla además el lanzamiento de la tarjeta Visa Harley-Davidson, que cuenta con las ventajas genéricas de Visa y, además, proporciona a sus titulares un descuento del 10% en gasolineras, restaurantes y cadenas emisoras.
La nueva tarjeta se presentará en el marco de la celebración del 105 Aniversario de la enseña norteamericana en Barcelona, que tendrá lugar del 10 al 13 de julio.
Harley-Davidson, que cuenta con 29 concesionarios en España, estima que un cliente de la firma se gasta entre 1.500 y 1.800 euros al año en complementos. Por ello la firma ofrece la posibilidad de financiar la compra de accesorios de la marca con la nueva tarjeta.
Por un defecto de fabricación
Kawasaki llama a revisión su motocicleta ZZR 1400
MADRID, (EUROPA PRESS)
Kawasaki Motors España ha efectuado una llamada a revisión a propietarios de la motocicleta ZZR 1400 por un defecto de fabricación relacionado con el bastidor, cuyo tubo transversal podría separarse, con el consiguiente riesgo de accidente, informó Facua.
Tras la notificación realizada por la empresa a las autoridades de Consumo de la Generalitat de Cataluña, donde tiene su sede social, el vehículo ha sido incluido, con fecha 18 de junio, en la red de alerta de productos industriales inseguros que coordina el Instituto Nacional del Consumo (INC) del Ministerio de Sanidad y Consumo.
El defecto consiste en que "en algunas unidades concretas, los casquillos de ajuste de montaje del motor pueden haber sido apretados en exceso durante la producción. Este hecho puede crear un estrés excesivo en el cordón de la soldadura del tubo transversal inferior".
Así, "si se aplica una carga elevada en este estado, por ejemplo cuando la motocicleta rueda por carreteras desiguales o bacheadas, el cordón de soldadura podría agrietarse. El uso continuado puede provocar la separación del tubo transversal del bastidor, lo que podría dar lugar a un accidente".
Kawasaki está dirigiéndose a los propietarios de estos vehículos para que efectúen una revisión y en caso de que el bastidor esté afectado se sustituya por otro.
3/7/2008
Con 72.880 unidades
La producción de motocicletas cae casi un 3% hasta mayo
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| Foto: EP |
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MADRID, (EUROPA PRESS) -
La producción de motocicletas en las factorías españolas se situó en 72.880 unidades durante los cinco primeros meses del año, lo que supone una reducción del 2,81% respecto al mismo período de 2007, según datos del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio que recoge Europa Press.
Este descenso de la producción nacional de motos coincide con una situación de "crisis" en el mercado de dos ruedas, dado que las ventas de motocicletas y ciclomotores registraron una caída del 33,4% en mayo y un 17,6% en los cinco primeros meses, según la patronal Anesdor.
La disminución de la producción de motocicletas entre enero y mayo se explica principalmente por la negativa evolución del segmento de motos de menos de 150 centímetros cúbicos, en el que la producción retrocedió un 17,8%, hasta 33.820 unidades.
En cambio, la producción de motocicletas de más de 150 centímetros cúbicos en las factorías españolas se situó en 39.060 unidades en los cinco primeros meses del año, lo que representa un aumento del 14,2% en comparación con el mismo período del ejercicio precedente.
Por su parte, la producción de ciclomotores alcanzó 51.760 unidades entre los pasados meses de enero y mayo, lo que se traduce en una disminución del 3,04% en relación con los cinco primeros meses de 2008.
En otro orden de cosas, la producción de bicicletas en España ascendió a 134.640 unidades en los cinco primeros meses, con un crecimiento del 11,95%.
Se producirá antes de 2010
Honda crea un sistema de frenos electrónico para motocicletas deportivas
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| Foto: Honda |
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BADEN BADEN (ALEMANIA), (EUROPA PRESS)
El fabricante japonés de motocicletas Honda ha desarrollado el primer sistema 'ABS combinado' con control electrónico para motocicletas deportivas, que incorpora la gestión electrónica del ABS y del CBS (antibloqueo y freno combinado), informó la compañía en un comunicado.
La multinacional indicó que este sistema de frenos "inteligente" se comenzará a producir a gran escala antes de 2010 y permite reducir la distancia de frenado, así como mejorar la estabilidad y aumentar el control de la motocicleta al accionar el funcionamiento de cualquiera de los frenos.
Honda afirmó que este es el primer dispositivo asistido electrónicamente para la categoría Supersport, que incluye motocicletas deportivas de entre 600 y 1.000 centímetros cúbicos. Además, la firma resaltó que este sistema está destinado a todo tipo de conductores "aunque supondrá una gran ayuda a los más inexpertos".
La compañía resaltó, a su vez, que este sistema será especialmente útil en situaciones de emergencia en carretera, puesto que es en estas vías por donde circulan estas carreteras "mayoritariamente". Así, este elemento permite reducir la distancia de frenada en un 41% si se acciona sólo el freno trasero.
"Las posibilidades de tener una colisión se disminuyen considerablemente. Asimismo, evita el bloqueo de las ruedas en cualquier circunstancia, incluyendo frenadas bruscas o de pánico, donde un sistema tradicional podría hasta provocar la pérdida contacto de la rueda trasera respecto al suelo", añadió la compañía.
Madrid, 18.06.2008
ELIMINACIÓN DE QUITAMIEDOS
Nuevo sistema de protección en carretera
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Hace tiempo que los motoristas luchan por conseguir que los quitamiedos de las carreteras no sean cuchillas asesinas en caso de accidente. Por ello se ha ideado un sistema de protección que comenzará a instalarse en algunas carreteras de la Comunidad de Madrid.
Las estadísticas sobre accidentes de tráfico siguen castigando de un modo especial a los motoristas. Sólo este pasado fin de semana cuatro de ellos han perdido la vida. Diariamente los motoristas lloran desconsolados al saber que alguno de sus compañeros se han dejado la vida en una curva o en una colisión donde el cuerpo del motero golpea violentamente contra el sistema de protección, con un resutlado nefasto.
Por eso una empresa de Guadalajara lleva meses perfeccionando un nuevo sistema de protección más eficaz en los quitamiedos, utilizando un material plástico semirígido, como el que se utiliza en la fabricación de los cascos de alta competición. Este miércoles lo han probado en los laboratorios con un excelente resultado, el siguiente paso será incorporar ese éxito a las carreteras, empezando por algunos kilómetros de la M-45, en Madrid.
La DGT estudia prohibir las motos de mas de 100CV
Las muertes de los motoristas son la asignatura pendiente de la Dirección General de Tráfico (DGT). Nueve de las 16 personas que fallecieron el pasado fin de semana en la carretera, eran motoristas. En cuatro de los ocho siniestros en los que perecieron, la culpa fue de los conductores de las motocicletas, que se salieron de la carretera.
Y todas éstas eran de gran potencia, entre 120 y 184 caballos (más que algunos coches deportivos). Fuentes de la DGT aseguran que están siguiendo con atención la normativa francesa: la prohibición de matricular vehículos de dos ruedas con más de 100 caballos.
Esta medida podría plantearse "si hay una evidencia científica de que puede ayudar a reducir los accidentes de motos", aseguran estas fuentes. Se escudan en un dato: el 46% de los motoristas muertos en 2007 iban en vehículos de más de 100 caballos.
Las motos con estas características son mayoritariamente deportivas, de poco peso, que pueden superar en primera los 100 kilómetros por hora. La potencia no está necesariamente ligada a la cilindrada; motos de 600 centímetros cúbicos pueden tener muchos más caballos que una de 1.500.
La DGT ha pedido datos a Francia para estudiar los efectos de las restricciones aprobadas allí. La Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor) ya se ha opuesto a que se implante en España una prohibición similar a la francesa. El secretario general de Anesdor, José María Riaño, explica su posición: "Lo considero absurdo, sería un daño grave a la industria y habría que adaptarse a la norma, lo que sería muy difícil. No creo que la potencia sea la razón de la accidentalidad; una moto pequeña puede ir muy rápido en un puerto, por ejemplo. El único país del mundo donde se hace es en Francia y sólo para los franceses [allí sí pueden circular motos de más de 100 caballos que estén matriculadas en otros países]".
La norma francesa fue recurrida ante la Comisión Europea, que la ratificó. Lo que está haciendo la DGT ahora es recabar información sobre los accidentes en moto. En una investigación, la Universidad Politécnica de Madrid detectó que en las motos de gran cilindrada hay diez veces más riesgo de tener un accidente mortal. Como los de los nueve fallecidos este fin de semana, que tuvo una circulación muy intensa de vehículos de dos ruedas debido a la celebración del Gran Premio de Motociclismo de Cataluña. No obstante, la cifra de accidentes mortales fue inferior a la del mismo fin de semana del año pasado, cuando perecieron 21 personas.
Mientras la DGT presta atención a la normativa francesa, hay medidas que entrarán en vigor en España a partir de septiembre. Será entonces cuando aumente a 15 años la edad mínima para llevar ciclomotores y se endurezcan los exámenes para conseguir el permiso de conducir motocicletas.
La norma francesa
- El Código de Circulación francés define las categorías de los vehículos que pueden ser matriculados en Francia. Una motocicleta de más de 100 caballos no está definida, no existe en el código, no puede ser matriculada y, por lo tanto, no puede circular en este país si no procede de otro.
31/5/08
Fallece un motorista al caer por un terraplén tras salirse de la vía en Guillena
Un motorista de 28 años, cuya identidad no ha trascendido todavía, falleció hoy al caer por un terraplén tras salirse de la vía a la altura del kilómetro 783 de la N-630, en el término municipal de Guillena (Sevilla).
Fuentes del Instituto Armado y del Servicio de Emergencias 112 explicaron a Europa Press que el joven fallecido en el siniestro, que tuvo lugar pasadas las 16. 30 horas de hoy por causas desconocidas, cayó por un terraplén de unos 20 metros, según alertaron testigos presenciales.
El Equipo de Atestados de la Guardia Civil de Tráfico se ha hecho cargo de la investigación con objeto de esclarecer las circunstancias que rodean al suceso.
Escrito por Javier Ruiberriz de Torres Lunes 04 de Febrero de 2008 14:51
Una moto destrozada tras la quema de la misma por parte de unos vándalos
Parece ser que una ola de piromanía azotó Sevilla la madrugada del martes. Una de las víctimas fue mi ciclomotor, medio de transporte que llevaba utilizando 9 años. No es la primera vez que aquí en Triana los vándalos prenden propiedades tanto públicas como privadas. Exijo al Ayuntamiento y a las Policías Local y Nacional que solucionen este problema, que se detenga a los culpables y esperemos que la Justicia esta vez esté de nuestro lado. Que cesen de una vez los incendios provocados e indiscriminados.
Plan de seguridad vial para motoristas en Málaga
Publicada el 27 de mayo de 2008
La Diputación Provincial de Málaga y la Asociación Mutua Motera han firmado un acuerdo por el que se creará un Grupo de Trabajo para el desarrollo de un Plan de Seguridad Vial para Motoristas que afectará a los más de 850 km de carreteras de la red provincial de Málaga.
El Plan de seguridad vial se desarrollará en coordinación con el Plan General de Mejora de las Carreteras, en el que la Diputación de Málaga...
Pedrosa vuelve al circuito donde ganó su primera carrera de MotoGP
 Dani Pedrosa consiguió en 2006 en el circuito de Shanghai su primera victoria en MotoGP. Tenía entonces 21 años y era sólo su cuarta carrera en la categoría reina. El piloto español regresa esta temporada la pista china, que posee la recta más larga de todo el Mundial (1.202 metros), en condiciones muy distintas: empatado a puntos con Lorenzo en el liderato y como favorito.
"Lo que más me gusta del circuito de Shanghai es el ancho de la pista. La superficie es de buena calidad, pero un poco bruta, probablemente debido a los coches de Fórmula 1. La recta es una de las partes más importantes de la pista, así que se necesitará un buen rendimiento de los motores", afirma Pedrosa, que también posee el récord de vuelta rápida del trazado.
El inicio de temporada de Dani ha sido espectacular: ha subido al podio en las tres carreras disputadas y en una de ellas, Jerez, al peldaño más alto. "Es un muy buen comienzo", afirma el piloto de Honda, que recuerda que hay que seguir "trabajando duro" para no perder comba en la lucha por el título. "Shanghai es un circuito que me trae buenos recuerdos. Espero una carrera muy competida. Lorenzo y Rossi estarán ahí y creo que Stoner volverá a meterse en la lucha por el triunfo", concluye..
27/4/2008
EL EX PILOTO AUSTRALIANO ANALIZÓ EL MUNDIAL DE MOTOGP
Doohan cree que el inicio de Lorenzo recuerda al de Rossi
 El ex piloto australiano Mick Doohan, poseedor de cinco títulos mundiales de MotoGP, aseveró que la buena adaptación del español Jorge Lorenzo a la categoría reina "refleja lo fuerte que ha sido en otras categorías, un poco como Valentino (Rossi) cuando llegó a MotoGP". El ex piloto de Honda, en declaraciones a la página 'web' oficial de MotoGP, dijo que "en los dos últimos años" ha visto a "buenos pilotos de 250 entrar en la categoría de MotoGP y adaptarse bastante bien, en particular con las motos de 800 c.c.".
El australiano se atrevió a analizar más a fondo los factores que han situado a Lorenzo como líder del campeonato después de las tres primeras carreras. "Yamaha ha intensificado la presión para tratar de recuperar la hegemonía y Michelin también lo está haciendo bien. Así que creo que es una combinación", aseguró. En términos más técnicos, Doohan explicó que "la moto le está dando mucho feeling y el grip (agarre), parecido al que tenía en los 250, también está ayudando mucho". No obstante, Quick Mick, apodo con el que se le conoce, mencionó: "Hasta ahora, todo bien, pero tiene todavía un largo camino por recorrer antes de perder de vista a alguien como su compañero de equipo Valentino Rossi".
En cuanto al pronóstico de que Valentino Rossi (compañero de Lorenzo en Yamaha) pudiera recuperar el título mundial, que ya ganó en cinco ocasiones, Doohan no se mojó: "¡Es una pregunta para hacerle a la bola de cristal! Todo depende de si puede adaptar la moto para completar la distancia de carrera con los neumáticos en condiciones, o Bridgestone necesitará producir unos neumáticos que le permitan hacerlo", dijo. "De todas formas", señaló el pentacampeón australiano, "tras sólo tres carreras sobre las 18 que hay en la temporada, es demasiado pronto. Realmente todo es posible y el panorama estará más claro después de otras tres carreras más". Habló de Yamaha
El ex mecánico jefe de Doohan en Honda, Jeremy Burgess, trabaja ahora con Fiat-Yamaha y, según Mick, tiene mucho que ver con las posibilidades de ganar: "Si en Yamaha escuchan a Jeremy, no hay ninguna razón para que Valentino y Jorge Lorenzo no estén delante". Doohan contempló que "todos los constructores tienen la capacidad de estar delante si son impulsados en la dirección correcta" y defendió que "Valentino y, sobre todo Jeremy, que ha estado en esto tanto tiempo, saben cuáles son los ingredientes para formar un equipo ganador".
Este ganador de 54 grandes premios, retirado desde principios de 1999, comentó también el inicio truncado de la temporada de su compatriota Casey Stoner, del equipo Ducati Marlboro. Doohan afirmó desconocer las dificultades que están teniendo, pero, a su juicio "es evidente que hay un problema allí, se trate de los neumáticos o de la combinación de algunos de los cambios menores que Ducati ha hecho". El veterano subrayó que "Casey ganó la primera carrera y en las dos últimas ha pasado apuros, pero no hay nada decidido aún y todavía queda un largo camino por recorrer en el campeonato". Asimismo, recalcó que es el actual campeón del mundo y que, "recordando la forma en que Casey y las Ducati dominaron el año pasado, se puede pensar que no tardarán mucho en encarrilar la trayectoria".
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